دراسات

اعداد ـ فاطيمة طيبي

استعرض الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، خطة تطوير النقل النهري، في اجتماع عقده مساء الثلاثاء الخامس عشر من شهر اغسطس الحالي ، بمقر الحكومة بمدينة العلمين الجديدة، بحضور الفريق كامل الوزير، وزير النقل، واللواء مفيد صلاح الدين رئيس الهيئة العامة للنقل النهري.

وأكد رئيس الوزراء أهمية تنفيذ هذه الخطة التي تستهدف زيادة نصيب النقل النهري ضمن منظومة النقل الرئيسية، تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، خاصة فى ظل المردود المتحقق من هذه الخطوة وبخاصة تقليل التكلفة، وخفض استهلاك الوقود، ومراعاة البعد البيئي.

ـ محددات خطة تطوير النقل النهري:

 استعرض وزير النقل محددات خطة تطوير النقل النهري في كافة عناصرها، حيث أكد أنه..

1 ـ  فيما يخص نقل البضائع، فإن الدولة تستهدف..

ـ البدء في تفعيل منظومة النقل النهري ببناء وحدات نهـرية متطورة بمواصفات قياسية وعالمية تتناسب مع البنية التحتية الحالية.

ـ الاستفادة من المزايا العديدة للنقل النهري وأهمها ترشيد استهلاك السولار بنسبة 64%.

ـ  تقليل كثـافة التحرك على الطرق والكباري للحفاظ عليها وتقليــل تكاليف الصيانة.

ـ إلى جانب تقليل الحوادث وخفض التلوث البيئي.

ـ بالإضافة إلى أن الوحدات النهرية تصنع في مصر بمكون محلى (80%) مما يقلل الاستيراد.

2 ـ وفيما يتعلق بنقل الأفراد، أوضح الفريق كامل الوزير أن مقترح..

ـ التطوير يشمل فيما يخص المعديات، إنشاء 51 كوبري مشاه، أو سيارات بديلا عن 212 معدية غير آلية، وإحلال 442 معدية متطورة بنموذج موحد.

ـ تأهيل العمالة على التشغيل الآمـن ومنحهم التراخيص اللازمة، مع تشديد الرقابة لتطبيق معايير التشغيل الآمـن.

ـ فيما يخص المراسي لفت إلى أن ، مخطط التطوير يتضمن رفع كفاءة 408 مراسى بنموذج متطور موحد وفقاً لأعلى معاييــر الامن والسلامــة وترخيصها، والغاء 384 مرسى واستبدالها بكباري.

3 ـ وأضاف الوزير أنه من المخطط.. 

ـ رفع كفاءة 26 أتوبيسا نهريا بينها 17 أتوبيــسا بالقاهرة الكبرى.

ـ  وعدد 9 أتوبيسات بباقي المحافظات وذلك من عائد التشغيل.

ـ  يتم دراسة استخدام "الأتوبيس البرمائي" كوسيلة نقل حضارية للركاب وخاصة السائحين.

ـ  مساهمته  في تخفيف الزحام وسرعة التنقل ولا يحتاج إلى مراسي ويمكن تجهيز رامبات الصعود والنزول حسب خطوط السير المقترحة، لاسيما وأنه تم تطبيقه بنجاح في العديد من بلدان العالم.

4 ـ تطرق وزير النقل إلى ..

مخطط التطوير فيما يخص الموانئ النهرية..

ـ  تم توحيد جهة الاختصاص لتصبح الهيئة العامة للنقل النهري بكل ما يتعلق بإصدار التراخيص للموانئ والمراسي على طول مجرى نهر النيل.

ـ جارِ تفعيل الشباك الواحد لتحفيز المستثمرين للاستثمار في الموانئ والمراسي ضمن منظومة النقل النهري لتبسيط وتسهيل الإجراءات.

ـ مضيفا أنه تم الحصول على جميع الموافقات اللازمة لإنشاء الموانئ النهرية بكل من قنا، وسوهاج، وأسيوط.

5 ـ وتناول الوزير موقف البنية التحتية..

ـ وتطوير المجرى الملاحي ضمن خطة تطوير النقل النهري.

ـ اوضح أن ذلك يشمل إزالة الاختناقات في قطاعات "القاهرة ـ أسوان بطول 953 كم"

ـ و"القاهرة ـ الاسكندرية عبر الرياح البحيري وترعة النوبارية بطول 220 كم".

ـ و"القاهرة دمياط بطول 240 كــم".

 ـ تم تكريك أكثر من 15 مليون متر مكعب في المدة من 2015 وحتى 2022 .

ـ تم تزويد المجاري الملاحية وبحيرة ناصر بالمساعدات الملاحية وتشمل الشمندورات العائمة والأبراج الثـابتة، وصيانتها.

ـ  بالإضافة إلى تشغيل وصيانة الأهوسة الواقعة على المجاري الملاحية بإجمالي 10 أهوسة. 

6 ـ وفيما يتعلق بالتطوير الإلكتروني، أكد الوزير أن هذا المحور يشمل..

ـ  إنشاء الخرائط الالكترونية للمجرى الملاحي للمرور الآمن للوحدات النهرية.

ـ الغرض تحقيق الاتصال بين الوحدات النهرية بعضها ببعض.

ـ  تم ايضا إنشاء مركز رئيسي بالقاهرة بغرض تنظيم حركة الملاحة ومراقبة تحرك الوحدات.

ـ  تسجيل بيانات الوحدات النهرية وتقديم المعاونة في المواقف الطارئة.

7 ـ وأضاف الوزير أنه لمواكبة سياسة الدولة في التحول الرقمي..

ـ تم التنسيق مع شركة تكنولوجيا معلومات النقل بوزارة النقل.

ـ  البدء في ميكنة التراخيص الملاحية بمنظومة الشباك الواحـد والمخـطط الانتهاء منها نهاية عام 2023.

ـ تم الانتهاء من ميكنة عدد من الإدارات بالهيئة العامة للنقل النهري.

ـ وكذا الانتهاء من الأرشيف الإلكتروني لجميع إدارات الهيئة وحفظها لتأمينها.

8 ـ استعرض الفريق كامل الوزير جانبا من تطوير التشريعات المنظمة للنقل النهري، والتي تضمنت..

ـ  إصدار قرارات وتشريعات محفزة للقطاع الخاص والمستثمرين.

ـ  منها تبسيط الاجراءات لإصدار الموافقات لبناء وتجميع أسطول نقل نهرى حديث وإنشاء الموانئ والمراسي.

ـ إصدار المواصفات الفنية المعتمدة لبناء الوحدات النهرية بما يضمن تحقيـق اقتصادات النقل.

ـ منح تخفيضات وإعفاءات جمركية للمكونات المستوردة في صناعة النقل النهري.

ـ وكذا منح حوافز وإعفاءات ضريبية للمستثمرين في مجال منظـومة النقل النهري.

ـ  إعطاء الأولوية لنقل السلع الاستراتيجية بين الموانئ البحرية والمحافظات النيلية بما يضمن التشغيل الدائم.

ـ  وتخصيص أو طرح الموانئ النهرية اللازمة للمستثمرين الجادين لتحفيزهم بما يضمن تحقيق اقتصادات النقل والتشغيل مع الاستغلال الامثل للموانئ النهرية على طول مجرى نهر النيل.

ـ  وتفعيل منظومة الشباك الواحد.

أخبار مرتبطة

24 أبريل 2024 3:08 منصف الدول العربية مدينة لصندوق النقد الدولي بـ 17 مليار دولار23 أبريل 2024 1:37 مسد النهضة.. وبدون دراسات جدوى اقتصادية حقيقية إكذوبة أكبر سد بإفريقيا لتوفيرالكهرباء22 أبريل 2024 3:29 مالصين: 2.5% نمو سنوي بمبيعات التجزئة المؤشر الرئيسي لاستهلاك الأسر بيوليو202321 أبريل 2024 2:12 مغرفة التجارة الأمريكية: السعيد ..العمل على تعزيز النمو الاقتصادي بمعدل 8%17 أبريل 2024 10:59 صالتخطيط: 8 مليارات جنيه استثمارات عامة موجهة لمحافظة القليوبية بخطة 2023 ـ 202416 أبريل 2024 12:37 مقفزة بصادرات مصر السلعية بالربع الأول وصلت 9.6 مليار دولار من 202415 أبريل 2024 3:13 متخصيص 495.6 مليار جنيه للصحة و 635.9 مليار جنيه للحماية الاجتماعية بموازنة العام المقبل14 أبريل 2024 1:00 م13.2 مليار جنيه استثمارات لتنفيذ 242 مشروعا تنمويا بالوادي الجديد بخطة 2024/20237 أبريل 2024 12:26 م7.6 مليار جنيه قيمة الاستثمارات العامة الموجهة للشرقية و34.7 لمحافظة الإسكندرية بخطة 23/20242 أبريل 2024 11:24 صفاعلية تأثير السياسة النقدية على الاقتصاد الإيطالي في الأعوام الأخيرة