أبحاث

اعداد ـ فاطيمة طيبي

تراجع  قدرة أوروبا التنافسية لم يقتصر على صناعة السيارات فقط، بل تعداه الى  اضطرابات كبيرة في سوق الصناعات الأخرى، فعلى سبيل المثال خسر المصنعون في الاتحاد الأوروبي أكثر من 90 %  من حصتهم في سوق الهواتف الذكية خلال الأعوام الستة الماضية.

اذ تشير العيد من  المؤشرات تكشف أن ظروف الإنتاج الصناعي في السوق الأوروبية أصبحت أقل قدرة على المنافسة أمام المنتجات القادمة من الولايات المتحدة والصين وعدد من الاقتصادات الناشئة، وقد بات هذا الأمر مقلقا للمستثمرين الصناعيين .

عندما وقف لوكا دي ميو رئيس رابطة مصنعي السيارات الأوروبية والمدير التنفيذي لمجموعة رينو في جلسة استماع أمام قادة وزعماء الاتحاد الأوروبي مستغيثا، قائلا "إن صناعة السيارات الأوروبية تقف عند نقطة تحول، التحديات ضخمة، وكذلك الضغط على الصناعة"، لم يكتف بالاستغاثة، وطلب المساعدة فحسب، بل كان يبعث بصرخة تحذير للقادة الأوروبيين بأن واحدة من الصناعات الاستراتيجية والحيوية في القارة التي أسهمت في وضع دولها في مصاف الدول المتقدمة تفقد مكانتها التاريخية "مصنعو السيارات الأوروبيون يواجهون تحديا غير متكافئ للغاية.. لم نعد نقود السباق التكنولوجي

هذا ما استدعى بان الدكتور إم.دي. أوليفر أستاذ التشريعات الصناعية في جامعة لندن  يشير الى تراجع مكانة الصناعات الأوروبية عالميا، حتى انه يعتبر الأمر شديد الخطورة خاصة  بصناعة السيارات، والسبب في ذلك يعود الى السلوك التشريعي الأوروبي، على حد قوله..

ويقول في تصريحات ان "التحدي الرئيسي الذي يواجه صناعة السيارات الأوروبية في الأعوام الماضية يعود إلى الحجم الهائل من التشريعات الجديدة، التي تركز على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من عوادم السيارات، وبالتأكيد تلك التشريعات مفيدة تصب في مصلحة المستهلك في نهاية المطاف، لكن علينا أن نتذكر أنها ترفع من تكلفة العملية الإنتاجية،اضف أن شركات السيارات الأوروبية تستثمر كثيرا لتطبيق تلك التشريعات، لكن في وقت المنافسين الآخرين لا يلتزمون بتلك التشريعات مما يقلل من التكلفة الإنتاجية لديهم

ـ حلول مستقبلية :

وحول سبل الحلول المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية يرى الدكتور إم.دي. أوليفر أنه "أولا يجب النظر في جدوى بعض تلك التشريعات، فبعضها يضيف مزيدا من التعقيد الصناعي، ويرفع من حالة عدم اليقين في اتخاذ القرارات الاستثمارية من قبل المسؤولين في الصناعة، والمشكلة الحقيقية أن حزمة واسعة من تلك التشريعات لم تجلب الفوائد البيئية التي تدعيها، وأثرت سلبا على الصناعة، لهذا يجب أن تكون التشريعات الأوروبية متماسكة وقابلة للتحقيق والتنافسية، وأن تضغط أوروبا لتضفي عليها صبغة عالمية، بدون تلك الصبغة العالمية إن صناعة السيارات الأوروبية ستتحمل تكلفة مالية في الإنتاج أكثر من الآخرين، ما سيؤدي ليس فقط إلى فقدانها الأسواق العالمية بل والأسواق المحلية أيضا".

ولا شك أن التشريعات الأوروبية في مجال صناعة السيارات جعلت أوروبا تتصدر دول العالم في مجال الإنتاج النظيف وتقليل الطاقة المستخدمة في تصنيع المركبات، مع انخفاض كميات ثاني أكسيد الكربون ، لكن هذا الجانب على أهميته لا يجعل القادة الأوروبيين يغفلون النظر عن أهمية الحفاظ على  هذه الصناعة ودعمها لدورها الاقتصادي المهم بالنسبة للاقتصاد الأوروبي، وعلى حسب ماجاء به تقرير رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، ان حجم التداول الناتج عن قطاع السيارات  يمثل 7%  من إجمالي الناتج المحلي للاتحاد الأوروبي.

ـ نسبة الظائف في قطاع تصنيع السيارات :

يعمل في قطاع  الصناعة 13 مليون أوروبي منه  بشكل مباشر و اخر غير مباشر ما يمثل 7 % من إجمالي الوظائف في المنطقة، ونحو 11.5 % من وظائف التصنيع في الاتحاد الأوروبي أي ما يعادل 3.4 مليون وظيفة توجد في قطاع السيارات، بينما تصنع أوروبا حاليا 13.1 مليون مركبة، من خلال 164 مصنعا لتجميع وإنتاج المركبات في جميع أنحاء أوروبا، وقد نجحت صناعة السيارات الأوروبية في توليد فائض تجاري يقدر بـ102 مليار يورو سنويا تقريبا.

وتسهم السيارات بـ374.6 مليار يورو في حصيلة الضرائب الأوروبية، في الوقت الذي يعد فيه القطاع المستثمر الأول في الاتحاد الأوروبي في مجال البحث والتطوير حيث تتحمل الصناعة 31 % من إجمالي الإنفاق العام ، وقد بلغت استثمارات الاتحاد الأوروبي في مجال البحث والتطوير في قطاع السيارات 59.1 مليار يورو سنويا، وتتصدر أوروبا حاليا العالم في براءات الاختراع الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة والتي تمثل 33.3 % من إجمالي براءات الاختراع.

ونجد ان خطورة تراجع القدرة التنافسية الأوروبية في مجال صناعة السيارات، الخطر الحقيقي لسببين الاول يرتبط بالتحولات المجتمعية والثاني له علاقة   بالصناعة ذاتها.

المهندس جرانت تشالك رئيس وحدة الأبحاث في اتحاد منتجي السيارات في المملكة المتحدة يقول: "هناك تغير في المجتمع وفي طبيعة العلاقة بين المستهلك الأوروبي والسيارات، فعلى سبيل المثال متوسط رحلة السيارة في المملكة المتحدة يبلغ ثمانية أميال فقط في اليوم، وعديد من الأشخاص يبحثون عن بدائل لاستخدامهم اليومي للسيارة، وفي المستقبل يمكن أن نشهد تراجعا لملكية السيارات، مع ارتفاع في عدد الأشخاص الذين يستأجرون السيارات عند الحاجة للسفر برحلات طويلة، وايضا ارتفاع عدد الأشخاص الذين يعملون من منزلهم ، مع التسوق عبر الإنترنت، اصبحت الحاجة إلى السيارة آخذة في الانخفاض".

ـ الحل في السيارات الكهربائية :

في الأعوام الأخيرة كان هناك توجه حقيقي نحو السيارات الكهربائية، وهذا أمر جيد أن تتجه الصناعة إلى مزيد من الطرق الإنتاجية المراعية للبيئة، لكن هذا يعني أن الطلب على الميكانيكا التقليدية بات في تراجع واضح ، ومع نمو صناعة السيارات الكهربائية، الأمر لن يقتصر على تدريب المهندسين وتحسين مهاراتهم ، بل أيضا البحث عن امكانيات جديدة  لجعل صناعة السيارات أقل تكلفة، ومكونات إنتاج السيارات الكهربائية الأوروبية لا تزال أكثر تكلفة من منافسيها، ما يؤدي إلى ارتفاع تكلفة الإنتاج، وهذا تحد خطير للصناعة في ظل المنافسة والركود الاقتصادي العالمي".

هذه النظرة تلقى تأييدا من ماريا ستيف المسؤولة عن قسم التطوير الصناعي في وحدة البحوث المستقبلية في جامعة كامبريدج، وتقول :مستقبل صناعة السيارات الأوروبية سيعتمد على مدى جودة وسرعة استجابة الصناعة لما تواجه من تحديات وكيف يمكن لأصحاب المصلحة الأوروبيين تشكيل الظروف اللازمة لتحقيق النجاح في المستقبل، فالديناميكية الجديدة في صناعة السيارات والتحول إلى السيارات الكهربائية يجعلان أوروبا في موقف معقد، خاصة في مواجهة الصين أكبر سوق للسيارات في العالم، فالديناميكية الجديدة أحدثت تغيرا جذريا في السوق".

وللاشارة انه في 2022 تجاوزت الصين ألمانيا في صادرات المركبات الخفيفة لأول مرة، وبلغت صادراتها 3 ملايين مركبة، بينما لم تتجاوز ألمانيا 2.6 مليون ، هذا التحول يدخل ضمن بيئة الاقتصاد الكلي المليئة بالتحديات في أوروبا، سواء تعلق الأمر بارتفاع أسعار الطاقة أو التضخم أو التوترات الجيوسياسية، وقد أثرت كل هذه العوامل بشكل كبير في صناعة السيارات الأوروبية وجعلت عملية التحول في هذا القطاع صعبة.

ـ تحدي سوق السيارات الاوروبية :

ترى الأغلبية العظمى من الخبراء أن أوروبا لا تزال تمتلك القدرة على قيادة صناعة السيارات عالميا على الرغم من التحذيرات التي يطلقها قادة الصناعة من حين إلى آخر بخصوص الأوضاع التي يواجهونها، فقيمة العلامة التجارية لأكبر 10 شركات سيارات أوروبية وبشكل متحفظ تقدر بـ200 مليار يورو، و5  من العلامات التجارية العشر الأكثر قيمة للسيارات على مستوى العالم أوروبية، مع هذا فإن التحدي الكبير الآن يكمن في الحفاظ على هذه الأصول يتطلب رسم خريطة طريق أوروبية تعتمد في جوهرها على التحرك السريع لوقف التدهور الصناعي

من هذا المنطلق يشير تشارلز هولندن الرئيس السابق لقسم التسويق الدولي في شركة فوكسهول البريطانية إلى أن صناعة السيارات الأوروبية تسير في اتجاه التركيز على السيارات الراقية للطلب الكبير عليها في حين  تهمل نوعية السيارات المنخفضة السعر، مما يفسر أن الركود على الطلب مع الوضع الاقتصادي العالمي.

كما يعلق قائلا "ولمواجهة تحديات صناعة السيارات الأوروبية هناك حاجة ضرورية إلى التركيز على التطوير التكنولوجي مع خفض الأسعار، فدراسة  أجريت في 2022  كشفت أن سعر السيارة يفسر شكل الشراء في جميع الأسواق، وفي مجال السيارات الكهربائية على وجه الخصوص، الصينيون نجحوا في تحويل ميزة التكلفة الخاصة به إلى ميزة تنافسية، فتكلفتهم أقل بنسبة تراوح بين 20 و30 % مقارنة بأوروبا، ومن ثم خفض الأسعار يجب أن يكون الاستراتيجية الرئيسة للمصنعين الأوروبيين، ويمكن التغلب على فجوة التكاليف من خلال اعتماد دمج هيكلة تصميم المنتج، والدمج الرأسي لإنتاج البطاريات وتوسيع نطاق إنتاج المركبات الكهربائية وتحسين الإنتاجية".

ايضا أن الأوروبيين بحاجة إلى أن تتضمن استراتيجية تصنيع السيارات  مزيدا من السرعة لعملية التطوير دون أن يعني ذلك اهمال معايير الجودة المميزة للسيارات الأوروبية، ففي أوروبا يتطلب الأمر نحو أربعة أعوام بين تطوير المفهوم النظري ووضعه محل التجربة، بينما لا تتجاوز تلك الفترة لدى المنافسين 21 شهرا، ما يجعلهم أكثر استجابة لاتجاهات السوق أسرع من الأوروبيين.

أخبار مرتبطة

24 أبريل 2024 3:33 متحالف صيني يرغب في إنشاء مدينة نسيجية متكاملة باستثمارات 300 مليون دولار23 أبريل 2024 3:14 موزير المالية: زيادة مخصصات الأجور إلى 575 مليار جنيه في العام المالي الحالي22 أبريل 2024 2:33 متوقعات صندوق النقد الدولي بارتفاع النمو العالمي في 2024 إلى 3.2%21 أبريل 2024 3:12 ملقاءات وزير المالية على هامش اجتماعات الربيع لصندوق النقد والبنك الدوليين بواشنطن17 أبريل 2024 9:43 صواشنطن: التحديات الدولية والإقليمية وتأثيرها على الأسواق الناشئة محاور مناقشة المشاط ومسئولي البنك الدولي15 أبريل 2024 2:34 ممفاعل الضبعة سيحل أزمة انقطاع الكهرباء بمصر وبدء إنتاج الطاقة بداية 202714 أبريل 2024 3:39 مبطاريات الطاقة الشمسية لتخزين الكهرباء7 أبريل 2024 1:23 مالدولة وضعت الحد الأقصى للاستثمارات العامة بتريليون جنيه لإفساح المجال للقطاع الخاص2 أبريل 2024 1:24 مالتيتانيوم .. السلاح الروسي الذي لا يعرفه احد31 مارس 2024 1:04 مأزمة أدوية تضرب العالم.. 26 دولة أوروبية أبلغت عن نقص في الأدوية في 2023